登山的車輛共乘是山友常常會碰到的事情！本人也有車車，常常會跟同行友人收取共乘車資，在此針對共乘做一次個人的意見陳述，希望能藉此達到朋友間觀念相溝通，心中無罣礙的美好境界！

2023/3/9，調整每公里收取2.5元為3.0元。

車資計算
先談到車資計算，目前馬克計算的方式是，每位乘客每公里收取2.5元，含高速公路過路費，不含遊樂區門票與停車費。假設一個事件，從台北開車到恆春，里程數約為450公里，計算每位乘客單程須付1125元，如果收三位乘客（連車主共四位），連車主自付，單程可收到4*1125元=4500元。目前95無鉛油價約每公升24元，從台北開到恆春油資約1200元左右，高速公路過路費約389元（新店至南州），合計約1600元。如果是來回開，車資與過路費扣除後剩下的車資是4500*2-1600*2=5800元。這結餘的車資，是車主要用來支付車輛保養費、洗車費、意外事故風險費、駕駛費、代駕風險費、超速照相風險等等。以下章節再針對細節詳細說明。至於油價的浮動，如果油價降到20元以下，對車資其實影響不大，但如果油資漲價到30元以上，建議可以將單價從2.5調高到3.0。建議車資由車主出面來核定，而且是隊員按參加前就要公布出來給將要參加的人知道。當然如果共乘人數不夠時車主有權拒絕出車。如果是多輛車車出車共乘，可由主辦單位與車主商議出一個同樣的車資計算基準。

乘客人數因素
上段計算，是以乘客3人，整輛車共4人計算，但其他的乘客人數呢？假設整台車五人，多收了一人費用，油資支出不多，但車車壅擠，車輛耗損變大很多，車主不會很高興。針對後座乘客，如果中間座位坐起來不舒服，建議車主可退費少許，旁邊兩位乘客也些微不舒服，也退費少許。這對車主來說不太划算，如果此行的隊友都不太認識又是長途，車主可主張整車只坐4人！但如果隊友間熟識又缺車位，那車主只能接受4位乘客了。如果整台車只有3人，結餘車資約1125*3*2-1600*2=3550元。由於車輛耗油減少，實際金額會更多一些。這樣的結餘金額，只能勉強支付相關耗損與意外風險，車主願意出車的話那乘客要相當感謝車主。至於整台車只有2人，車資明顯不足，車主可拒絕出車，除非是自己家人，不然這樣出車很沒有環保概念！如果真的是朋友間兩人出外，建議可用兩人收費的標準向乘客收取費用。

車主與代駕的默認規則
車車出遊，以車主自行駕駛為優先選項，如果是長途駕駛，遇上必須請乘客代駕，以下列出雙方事前必須默認的規則。車輛超速罰單，由代駕負責。車禍導致車輛損傷，車輛沒有足夠保險，由代駕負責。車禍導致乘客受傷，乘客付出保險以外的額外費用，由代駕負責。車主當然不得強迫乘客代駕，代駕乘客請了解代駕付出的風險。如果車主真的很疲勞，又不願意代駕出面，就讓乘客等車主休息個夠再繼續上路吧。代駕如果跟車主事先商議，可商議出雙方都同意的代駕費用。以上默認規則以法律規定為優先。

乘客中途下車或換人
乘客如果中途下車，事前並無先與車主商議，車主可不退費。但乘客於共乘前先告知，可先與車主商議出減價的共乘車資。乘客中途下車，換人乘坐，車主可拒絕，可不退車資。中途車主多收乘客，乘客不能拒絕；如導致車輛擁擠，乘客不適，車主應適當降低車資，但車主也可主張不降低車資，乘客只可事後發文抱怨了。車輛如遭遇相關因素無法完成約定好的全程，車主應與乘客協調出適當的退費方案。

短程搭載
從台北前往最遠到鼻頭角地區的短程共乘，一般都是收費單程100元。再更遠的地方，就要逐量加收。如果台北前往烏來地區，里程數較短，但也是收費單程100元。收費時最好上車就繳清連同回程的車資，回程不搭共乘也不予退費。短程搭載秉持單程100元的原則。

山區與困難地形搭載
台北前往大禹嶺，途經國道三號，286公里，乘以2.5元是715元，但考慮山區蜿蜒曲折上坡，單程可收900至1000元。如果走中橫宜蘭支線前往，時間差不多，里程數縮短，但蜿蜒道路更多，單程收費相同。如果部分路段是林道或破碎的產業道路路段，可再加成收取。

搭乘的禮節
如果車上要吃東西，要先詢問車主車上是否可吃東西！事先備妥乾淨衣物一套，回程時可更換，身上的汗漬與泥土才不至於損害了車上的座椅。

朋友間的共乘優惠
以上是認識的朋友間收取的共乘基準！如果搭載毫不認識的陌生人，或者基於營業考量，請自行提高基準費用。

結語
假日出遊是件愉快的事，如果能將共乘處理得妥當，每位隊員都會有個美好的起始與結局！歡迎讀者提供建議，將本篇文章修改得更周全，也歡迎大家在辦活動前公告本文給隊員知曉。

參考連結：

討論一個出遊共乘之油資計算方式(歡迎車手進入討論) -- 背包客棧

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