馬克經驗:61.能高越嶺

路線連結共 1 筆
日期:1997/10/10     天數:2     地圖:P18K14
主辦:董仔     人數:8     人員:me & 大甲董仔車隊 & 大甲登山隊 共約30人     集合:大甲董仔車店 6:00     開始:屯原
里程:45公里     時間:16:11:00     上升高度:1010公尺     下降高度:1810公尺
地區:花蓮;南投     種類:古道;險路
連結: 照片(31) -- 地圖 -- 高度變化圖 -- --
經過:

能高越嶺,不知是誰發明的自行車路線,經過這麼一騎乘,發覺騎起來不是那麼的令人愉悅,坐在自行車上的時間,少得可憐,而沿途的視野,也不夠開闊,或許,是天氣不好的關係吧!沿路上,很多車友被摔到路旁邊去,然後被人拉上來,最可惜的是,過了天長隧道後,沒能再多花一天時間,往下滑行到花蓮,我想,那應該是最精華的路段吧,也是撒種後該收穫的時候,但是,就這樣,上了車,坐車下山!

注意事項:

  • 霧社往廬山之路,在抵廬山前1公里,左轉往屯原(合作產業道路)。
  • 合作產業道路往平靜路上,先經過檢查哨,6公里時要右轉往屯原。
  • 右轉後往屯原路上,後段石子路,坡度陡,小型巴士可能爬不上去,人要下來推一下。
  • 屯原起點可露營。
  • 天池住宿一定要預訂,否則可在山莊門口露營(也是要收費),山莊內部約可容納80人以上,睡袋自備,門口可容納約50人露營,山莊內有廚房。
  • 屯原往天池路上體力好者沿途均可騎車。
  • 天池往奇萊路上很難騎車(產業道路之前)。
  • 奇萊往銅門應是最佳騎車地點,一定要安排一天下去騎。
  • 奇萊山莊不太可以入內住宿,要帶營帳!外有場地!
  • 甲種路線,請辦甲種入山證。
  • 過磐石有一段絕對滑溜的柏油路面,要非常注意。

此行忘了帶高度計,沿途的高度是山莊所標的高度,如對屯原等等地方高度有興趣,直接查「台灣全圖大事典」,圖上的等高線非常準。

這次活動,由大甲登山會及大甲董仔車隊主辦,成員各為23人及8人(大概吧),兩隊合走同一條路線,往返交通則同乘一台遊覽車,和一台載自行車的小貨車,行走途中,自行車隊和登山隊速度幾近相同,可想而知,自行車隊相當可憐,因為沒什麼路段可騎,都必需推車、扛車!但因為人多,挺好玩,吃的也豐富,所以,雖是大包行李在身,但想到可以吃喝玩樂,也就不計較了!此行,認識了幾位新的車友,一位是交大在學的學弟,嬌嫩可愛,沿路摔車,不愧是我的學弟,另外,是後來才得知的,許再霜先生,自行車選手,中途和他拼了一段扛車的爬坡吐血路段,可說不分高下,但也使我重傷數天....另外,是陳吉安先生,他,過去常參加董仔的活動,這次,才得以和他有較深入的相處,並在以後的活動,共遊山林野道!當然,這次活動的車友,包括了我老婆,對於她的體力,不敢講很好,但是,遇到扛車爬坡路段,都能憑著不服輸的個性,咬牙獨自完成,旁人想要幫忙,門兒都沒有!所以嘛,對於車隊中唯一的女性隊員來講,她的表示是卓越的!另一位車友,是我的老戰友,曹國慶先生,進來,他忙於工作,比較沒辦法陪我騎車,但這次的行程,卻是一定要來,畢竟,橫越台灣是一件偉大的事,不可缺席!沿路,他都能發揮一貫的摔車精神,越戰越勇!總計如下:董仔車隊領隊、馬克褚、老婆、陳吉安、許再霜、曹國慶、交大學弟。董仔車隊小雄,本也要騎車,但於屯原出發時發覺背的行李太高,無法騎乘,臨時改為步行!

霧社往屯原,一路陡坡,雖是搭車,也要偶爾下來推推車;屯原起騎,一路緩上坡,但石頭小坡不斷,很難騎乘,抵天池山莊後,已接近中央山脈東西分界處;天池往前行不到三公里,抵「光被八表」,此為東西分界,由此往東行,陡峭、多石頭、咬人貓,難騎乘!再加上有一段早已不通,需爬高(至鐵塔),累得大夥人仰馬翻!最後下至產業道路,才有一段風光的騎乘時刻,那一段路,趕上不少登山隊伍(別隊的),這下子,終於才讓他們羨慕起來!本來大家都要在奇萊山莊露營,但幾經商量,決定登山隊留下,車隊出發,結果,很慘,天上下小雨,夜色暗下來,車隊照明不足,被迫於路邊等候支援,這時,後方登山隊伍傳來訊息,他們請別的登山隊在下山時幫忙叫車上來載!所以,我們就在中途,痴痴的等待救援,這是個難忘的經驗,車隊在路邊到處找材火,掏出剩下可以吃的食物,暫解飢餓!我呢!混到後來,索性攤開睡袋,睡將起來,結果一躺下就昏死過去,沒知沒覺....當天,搭車到銅門國小時,已近半夜,煮了簡單的宵夜後,大夥各自昏睡過去....

最後一天,什麼事都沒做,只是搭車回去!一早支援車輛到來,花蓮的羅順福教練也來探望我們,歷經一番合照,大夥打道回府...

10/9

20:00 中港路、西濱路口集合,等車隊到來,出發
22:00 埔里
22:50 霧社
23:00 往屯原叉口
23:25 檢查哨
24:30 屯原,煮完宵夜,大夥各自找地方睡覺....

10/10

5:40 屯原出發,0k,hh2000
5:56 吊橋 0.3k
6:09 二號吊橋,0.39k
7:19 第三吊橋,3.78k
7:22 福雲宮,4.06k
7:24 雲海保線所 H2360m,4.18k
10:42 吊橋 11.80k
11:03 天池山莊 12.46k H2860m。

來此過夜的人,人山人海,有登山的,越嶺的,還有我們這些騎車的,擠得水卸不通,當然住宿發生問題,我們沒預訂,所以,一些人露營(外面在下雨),一些人賴在大客廳中,有的睡地上,有的睡橫椅(坐著睡),可想而知,一夜沒睡!這真是對體力的一大考驗,從中午到山莊,一直到隔天早上出發,一直呆在那椅子上,大夥大眼瞪小眼!下次記得帶瓜子...所以,下次請及早預訂床位如下:

天池山莊管理員 廖美錦
南投縣仁愛鄉春陽村源泉巷8鄰55號
電話:住宅049-2802370 霧社049-2801418

10/11

6:55 早餐後出發
7:50 光被八表 15.02k,hh2800
9:00 吊橋 16.66k
10:00 水支流 18.10k
10:28 檜林保線所 19.32k,H2109k
12:35 叉路,前方不通,需高繞 22.22k,hh?
13:18 高點 22.65k
13:45 高壓電塔 22.83k
14:44 產業道路 24.89k
15:00 27.21k
15:23 奇萊山莊,29.46,hh1500 --16:03 再次出發
16:30 天長隧道,33.58k,hh1300
16:42 出隧道 34.72k
17:43 磐石,42.34k,hh1200,之後天雨路滑,伸手不見五指,停在路邊待援(往龍溪的叉路隧道口)
0:30 搭車抵銅門國小

10/12

坐車回台中

國慶感言:

越嶺日記

十月九日深夜抵達屯原時,山上的天空出現一陣一陣的滿天星斗,因為山中雲霧也一陣一陣。望著夜空,腦中還回憶著昨晚出發前的印象,這麼快就身處深山了,真慶幸我住台中。

喜歡騎車是快畢業時的事,接觸登山是退伍後的一次機緣,直到近幾年遇到喜歡騎車上林道的車友,才結合兩種運動瘋狂起來。那種策馬入林的感覺,叫人深深著迷。今天是雙十節,但這陰霾的天氣,感覺一點也不"光輝"。過了雲海保線所(台電在深山中維護高壓電線的駐在所),被路邊野花所吸引,下了車取出野花圖鑑,認識認識盛開於路邊的小野花,為此行增添些許知性。

接近中午時分,離目標尚不知有幾公里,而雨已經不聽話的掉了下來,大雨滂沱中推著鐵馬往天池山莊掙扎前進,大衣雨褲一件一件的出籠,終於在中午十二時多到達目標,整個人卻也因雨而裡外濕透直打哆嗦,才不過幾坪大的山莊陸續擠進各路人馬,但比起外頭的風風雨雨,再擠也擠的毫無怨尤。(怨天倒不少)

我在牆角找到一落腳處,勉強可以坐下,但是雙腿卻無處伸展,一直坐睡到深夜近十一時,又被吵雜人聲吵醒。原來一東海學生,因為在下午休息時間自行離隊前往附近兩座百岳(南華山、奇萊北峰)攻頂未歸,山莊管理員正招集同事及裝備,準備摸黑上山搜救,而失蹤學生的女友,則焦急的坐在屋子的牆角,與我的位置遙遙相對。我坐在黑暗的這頭,可以看到昏暗燈光照射著她的那端,她的焦急溢於言表。

等待的時間是漫長的,其間無線電曾陸續回報搜救成員間的相對位置等訊息,但一直未聽到讓人欣慰的回音,無線電的聲音在此刻顯得特別刺耳。約略兩個小時過去,無線電終於傳回因天候不佳、能見度太差而決定撤退的決定。女孩頓時崩潰掩面痛哭。我就這樣坐在擁擠濕冷的地板上,目睹著一場山難的發生,渡過今年的生日夜晚。

濕冷的夜晚終於過去,熬到天亮後一出山莊就看到對面的能高山主峰,一陣雲瀑正從山谷蜿蜒的滑過山頭,拉成一道白紗,相當漂亮!山莊旁的山壁則見到雲霧順勢上升,在冒過山頭照到昇陽之後,立刻渙散化為烏有,也很壯觀。當前進至立著石碑的縣界時,看到了我未曾見過的雲海,文字不足以形容,就請大家上網站瞧瞧吧!

至此完成近半旅程而開始下坡,隨著天氣放晴,心情也跟著輕鬆不少,沒多久就走到剛剛所見雲海的高度,準備沒入"海"中。

十月十二日,也是行程最後一天,因要避開中橫公路的擁塞,所以從花蓮走蘇花公路繞過北部回台中。準備進入北二高時,全車夥伴已睡倒大半,這時豔紅夕陽斗大高掛,為這趟廬山至花蓮越嶺之旅劃下了完美句點。